+8613646669115
  • sns (1)
  • sns (2)
  • sns (3)
  • jij10
page_banner

nieuws

Verschillende landen hebben verschillende vermogens en snelheidslimieten voor:elektrische fietsen.Omdat de middenmotor meer voordelen, een lager gewicht en een hogere energie-efficiëntie heeft dan in-wheel motoren of verschillende oude producten, wordt deze door de meeste fabrikanten overgenomen.

Elektrische fietsen van koolstofvezel

1. De weerstand van de centrale motor is klein en de rolweerstand is laag

De naafmotor is over het algemeen een borstelloze motor, die de snelheid beïnvloedt door de grootte van de stroom te regelen, en heeft een eenvoudige structuur.Door de invloed van de traditionele structuur, rotatiewrijving, motorwarmteaccumulatie, enz., is de energie-efficiëntie van de motor echter laag.

De in het midden gemonteerde motor is een kracht die direct op de centrale as inwerkt en vereist de samenwerking van koppelingen, transmissieassen, differentiëlen en andere componenten, en de kinetische energie die wordt afgegeven werkt op het crankstel om de berijder te helpen trappen.De motor is alleen verantwoordelijk voor directe mechanische overbrenging en werkt alleen op het krachtuitoefenende deel van het stappen van het voertuig, en de omzettingssnelheid van elektrische energie en kinetische energie is over het algemeen meer dan 80%.

2. Er zijn veel omstandigheden voor snelheidsverandering voor de middenmotor en het koppel is groter;

De middenmotor is een combinatiemechanisme van interne versnellingen voor het veranderen van de snelheid.Meerdere koppelingsversnellingen worden gebruikt om een ​​ratel voor snelheidsverandering in de motorbehuizing te vormen, zodat het uitgangskoppel wordt verhoogd en de belasting en het klimvermogen hoger zijn.Bovendien is de koppeldetectie ook gevoeliger.De verandering in de trapkracht van de crank zal direct op de centrale as werken en de acceleratie zal sneller zijn.

elektrische mountainbike van koolstofvezel

3. De centrale motor maakt de verdeling van het zwaartepunt van het voertuig redelijk

Zoals de naam al doet vermoeden, bevindt de motor zich in het midden van het frame, dus het zwaartepunt van het voertuig bevindt zich nog steeds in het midden, wat de balans van het voertuig bij snel rijden niet beïnvloedt, en het is niet nodig om te regelen extra batterijgewicht om het gewicht te compenseren.Daarom zullen de meeste nieuwe modellen die momenteel op de markt zijn, de batterij in de onderbuis van het frame plaatsen of zelfs verbergen.

4. Er zijn minder verbindingslijnen voor de centrale motor en de accessoires zijn meer gestroomlijnd;

Integratie, integratie en integratie zijn de voordelen van centraal gemonteerde motoren.Alle sensoren zijn geïntegreerd in de middelste doos, er steekt slechts één draad uit om verbinding te maken met de controller op het stuur, en zelfs de batterijverbinding is een verborgen manier van interne bedrading en contacten.Dit vereenvoudigde geïntegreerde ontwerp maakt de A-auto met een centrale motor gemakkelijker te onderhouden, ziet er eenvoudiger uit en is gebruiksvriendelijker voor gebruikers.

 

5. De stofdichte en waterdichte prestaties van de centrale motor zijn sterker en het uitvalpercentage is laag;

Over het algemeen heeft de doos met de centrale motor een zeer hoge verdediging en kan over het algemeen het beschermingsniveau van IP65 of hoger bereiken.Wanneer de motor draait, is deze volledig bestand tegen het binnendringen van vreemde voorwerpen en stof, evenals de lagedrukwaterstraal onder elke hoek.


Posttijd: 29 juni-2022